市場的 “冷熱不均”，正倒逼青島貨代加速航線布局的 “去美國化”。美線運價持續(xù)探底的背后，是美國關稅政策的迷霧 —— 關稅豁免延至 8 月 1 日的臨時舉措，雖可能帶來短期出貨增長，但長期協(xié)商的膠著讓市場不敢輕舉妄動。反觀歐洲航線，盡管旺季不旺導致月中漲價計劃落空，但地中海航運等企業(yè) 14% 的空班率顯示出對市場的謹慎呵護；南美航線雖周跌 2.4% 至 6221 美元 / FEU，卻因非洲、南美等新興市場的崛起保持韌性。這種對比下，貨代的業(yè)務結構開始發(fā)生遷移：某全國性貨代企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，其 6 月美線業(yè)務占比已從年初的 35% 降至 28%，而歐洲、南美航線占比分別提升至 32% 和 18%。更有貨代針對性調(diào)整人力配置，將美線團隊中 10% 的人員轉崗至東南亞、中東航線，同時加大對非美市場關稅政策、清關流程的培訓投入。